به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

نقدی‌ شدن دوباره عوارض برخی آزادراه‌ها بدلیل عدم استقبال مردم

تاریخ انتشار: ۲۲ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۰۲۸۴۸

به دلیل تأخیر در پرداخت عوارض الکترونیک آزادراهی، سرمایه‌گذاران آزادراه‌ها به تدریج نسبت به نقدی کردن مجدد عوارض آزادراهی به جای پرداخت الکترونیک، اقدام می‌کنند.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، موضوع اخذ عوارض آزادراهی به صورت الکترونیک از حدود ۲ سال پیش دنبال شد و پنج آزادراه کشور به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

‌۲۸ اسفندماه سال ۹۷ بود که پرداخت عوارض آزادراه‌ها به صورت الکترونیکی و بدون توقف در آزادراه‌هایی نظیر تهران-قم، تهران-ساوه، کرج-قزوین و قزوین-زنجان عملیاتی شد.

این طرح با هدف کاهش صف خودرو‌ها در ایام پیک و تسریع در جابه‌جایی‌ها، کاهش ایستایی خودرو‌ها در محل عوارضی، کاهش استهلاک خودرو و جاده در محل اخذ عوارضی در زمان ایستایی، توسعه فناوری‌های نوین در حوزه حمل و نقل و سرعت‌بخشی، سهولت استفاده و ارتقای کیفیت در جهت شناسایی و وصول خودکار عوارض تردد در آزادراه‌های کشور آغاز شد. در این مدل، اخذ عوارضی کاملا به صورت الکترونیکی انجام می‌شود، پلاک‌ها با دوربین‌های مربوطه خوانده می‌شود و کاربر نیازی به توقف ندارد و به هیچ وجه دریافت نقدی هم وجود ندارد.

‌در این سیستم تشخیص تردد خودرو بر اساس دوربین‌هایی که در نقاط مختلف آزادراه‌ها نصب شده است، انجام می‌شود، تردد‌ها ثبت شده و اطلاعات پلاک به سامانه مرکزی ارسال می‌شود، مشخصات خودرو‌های ترددکننده با هر سرعتی که باشد، شناسایی می‌شود، بنابراین خودرو‌ها می‌توانند با حداکثر سرعت مجاز در آزادراه تردد کنند.

در گام اول، رویه اخذ عوارض الکترونیک اینگونه بود که کاربر تا ۴۸ ساعت پس از عبور از آزادراه، مهلت داشت با استفاده از یکی از چندین روش تعیین شده، نسبت به پرداخت عوارض آزادراهی که از آن عبور کرده است، اقدام کند.

در این روش اگر کاربر تا ۴۸ ساعت پس از عبور، عوارض آزادراهی را پرداخت نمی‌کرد، به صورت الکترونیک جریمه می‌شد.

مدتی کوتاه پس از اجرای این روش، به دستور وزیر راه و شهرسازی، رقم جریمه بر این عدم پرداخت عوارض برداشته و مقرر شد در صورت عدم پرداخت عوارضی پس از ۴۸ ساعت، فقط درصدی محدود به کل رقم عوارضی پرداخت نشده توسط کاربر اضافه شود و آن رقم از آن پس تا زمان پرداخت، ثابت بماند.

در این راستا برخی کاربران آزادراه‌ها با اطمینان از اینکه در صورت عدم پرداخت عوارضی، جریمه نمی‌شوند نسبت به پرداخت به‌موقع عوارض آزادراه، کم‌کاری کردند و همین امر به تدریج موجب شده است سرمایه‌گذاران آزادراهی، دریافت عوارض به صورت الکترونیک را موجب بروز ضرر و زیان برای خود بدانند.

۲۷ آذرماه ۹۸ بود که محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی، در برنامه «تیتر امشب» در این‌باره گفت: پرداخت نکردن عوارضی آزادراه‌ها موجب می‌شود انگیزه سرمایه‌گذار‌ها را از دست بدهیم.

به هر حال پنج آزادراه به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شد و مقرر شده بود تا پایان ۹۸ همه آزادراه‌های کشور ببه این سیستم مجهز شوند.

روز ۸ اردیبهشت ۹۹ بود که معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی درباره عوارض آزادراهی اظهار داشت: برنامه ریزی کرده‌ایم تا پایان زمستان امسال همه گیت‌های عوارضی به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شوند.

به گفته شهرام آدم نژاد، در این باره تفاهم‌نامه‌ای بین وزارت راه و شهرسازی و پلیس راه به امضا رسید و بخشی از آن عملیاتی شده است.

اما کم‌کاری برخی کاربران در پرداخت عوارض در مهلت تعیین شده، موجب شده است استقبال سرمایه‌گذاران آزادراهی از این سیستم پرمزیت، کاهش یابد.

برای نمونه در حال حاضر در باند برگشت آزادراه تهران-شمال (مسیر شهرستانک به تهران) اخذ عوارض به صورت الکترونیک انجام نمی‌شود و نقدی است یا در آزادراه تهران-پردیس شاهد دریافت عوارض به صورت نقدی هستیم.

* ضرورت دارد اهرم‌های پرداخت به‌موقع عوارض الکترونیک فعال شود

در این‌باره منصور رفیع اکرمی، مدیرعامل سابق آزادراه تهران-پردیس، گفت: در بحث ساخت آزادراه قانون‌گذار اینگونه دیده است که در کنار راه‌های موجود، این مسیر احداث شود و مردمی که عبور می‌کنند حق انتخاب دارند و این اولین شرط احداث آزادراه است.

وی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی به دنبال بست سیستم پرداخت الکترونیک عوارض در همه آزادراه‌ها است، افزود: از سوی دیگر سیستم اخذ عوارض طبق پیمایش دنبال می‌شود یعنی به میزانی که خودرو در آزادراه سیر و تردد دارد، پرداخت عوارضی به همان میزان (به صورت پیمایشی) انجام می‌شود و این هم روش مناسبی است.

مدیرعامل سابق آزادراه تهران - پردیس ادامه داد: در همه دنیا موضوع پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی در حال بسط و گسترش است، زمانی که اینجانب مدیرعامل آزادراه تهران - پردیس بودم، برای اولین‌بار پرداخت الکترونیک به صورت گسترده در این آزادراه انجام شد و زمانی که افتتاح شد، چون هم درباره فرهنگ‌سازی آن کار شده بود و هم مشوق‌هایی درنظر گرفتیم و هم پشتوانه اجرایی داشت، کار به خوبی پیش رفت، ما با ناجا توافقنامه‌ای امضا کردم، بدین مضمون که اگر کسی در پرداخت عوارض الکترونیک تا ۴۸ ساعت کم‌کاری می‌کرد، اطلاعات خودرو‌ها به بانک اطلاعاتی مربوطه ارسال می‌شد و در ابتدا برای فردی که عوارضی را پرداخت نکرده است پیامکی مبنی بر فرصت ۴۸ ساعته برای پرداخت عوارض ارسال می‌شد و اگر این پرداخت انجام نمی‌شد، جریمه صورت می‌گرفت.

رفیع اکرمی بیان کرد: مهم این است که این اخطار به موقع برای فرد خاطی ارسال و جریمه هم به موقع انجام شود و همین امر موجب می‌شد در آزادراهی در تهران - پردیس مشکلی از نظر پرداخت عوارض الکترونیک نداشته باشیم.

وی ادامه داد: درواقع اهرم دیگری در این باره که باید مورد توجه باشد، هماهنگی با ناجا برای امکان جریمه به موقع خاطیان است تا بدین ترتیب مشکلی برای مردمی که پرداخت الکترونیک را انتخاب می‌کنند، در آینده رخ ندهد.

مدیرعامل سابق آزادراه تهران - پردیس گفت: قطعاً اگر کاربر بداند که پس از مهلت مقرر در صورت عدم پرداخت عوارضی، رقم آن عوارضی دو برابر می‌شود و جریمه خواهد شد (که قانون و آئین‌نامه آن هم موجود است) نسبت به پرداخت به موقع اقدام خواهد کرد، در حالی که در حال حاضر فقط یک پیامک به کاربر مبنی بر پرداخت عوارض ارسال می‌شود.

* ساخت آزادراه برای سرمایه‌گذار جذاب است اگر...

رفیع اکرمی اضافه کرد: در حال حاضر طبق قانون دولت درصدی از بودجه عمرانی را به ساخت آزادراه اختصاص می‌دهد و بخشی دیگر توسط سرمایه‌گذار تأمین می‌شود، حال اگر طبق فهرست قراردادها، سود‌های تضمین شده دولت به سرمایه‌گذاران برنگردد، استقبال سرمایه‌گذاران برای ساخت آزادراه را نخواهیم داشت.

وی افزود: نسبت به سرمایه‌گذاری‌های دیگری که انجام می‌شود، سرمایه‌گذاری در آزادراه جاذبه خوبی برای سرمایه‌گذاران دارد و هرکدام از این قرارداد‌ها چند درصد بالاتر از تورمی که اعلام می‌شود خواهد بود، زمانی همین آزادراه تهران - پردیس سود ۲۲ درصد برای سرمایه‌گذار درنظر گرفته شده بود و در شرایطی که این اطمینان سود وجود دارد، بهترین حالت برای سرمایه‌گذار خواهد بود، ضمن آنکه آئین‌نامه و قانون از سرمایه‌گذار حمایت می‌کند.

مدیرعامل سابق آزادراه تهران - پردیس اضافه کرد: اگر دولت نتواند وظایف خود را به خوبی انجام دهد، بخش خصوصی رغبتی برای سرمایه‌گذاری نخواهد داشت.

* پرداخت به‌موقع عوارض مشوقی برای سرمایه‌گذار‌های آزادراهی

رفیع اکرمی گفت: بحث عوارض الکترونیک آزادراهی بیش از یک سال است که مطرح شده است و به خوبی از سوی مردم استقبال شد، ولی ضرورت دارد که پرداخت عوارض نیز به موقع انجام شود و این نگرانی مبنی بر بازگشت اصل سرمایه و سود برای سرمایه‌گذار رفع شود، به هر حال آئین‌نامه و قانون در این باره به سرمایه‌گذار تضمین داده است و هیچ دغدغه‌ای برای سرمایه‌گذار وجود ندارد که ضرورت دارد در این حوزه دولت و ناجا همکاری خوبی داشته باشند.

مدیرعامل سابق آزادراه تهران - پردیس بیان کرد: ضرورت دارد دولت نقش نظارتی خود را در حوزه آزادراهی افزایش دهد، ضمن آنکه در حوزه نگهداری آزادراه‌ها دقت بیشتری داشته باشد؛ بنابراین گزارش هزینه‌های سنگین ساخت آزادراه و رقم محدود بودجه عمرانی، دولت‌ها را به سمت جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای ساخت آزادراه‌ها کرده است، بدین ترتیب آزادراهی با سرمایه‌گذاری ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی بخش خصوصی ساخته می‌شود، و در مدت زمان مشخص که توسط شورای اقتصاد تعیین می‌شود، با اخذ عوارض بازگشت سرمایه دارد و پس از استهلاک سرمایه سرمایه‌گذار، آزادراه به دولت بر می‌گردد.

در این راستا لازم است مشوق‌های مناسبی برای جذب سرمایه‌گذار وجود داشته باشد تا به عنوان مثال ۱۰ هزار میلیارد تومان نقداً برای ساخت یک آزادراه اختصاص دهد و در طول ۱۵ سال با دریافت ۵۰۰۰ تومان عوارضی از هر خودرو، بازگشت سرمایه به همراه سود، داشته باشد. قطعا پرداخت به‌موقع عوارض آزادراهی در کنار مزیت‌هایی که درباره اخذ عوارض الکترونیک قید شد، مشوقی مناسب برای سرمایه‌گذاران در سرمایه‌گذاری آزادراهی خواهد بود. منبع: خبرگزاری فارس

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: سرمایه گذاران آزادراه ها عوارض الکترونیک پرداخت به موقع عوارض اخذ عوارض الکترونیک صورت الکترونیک پرداخت الکترونیک عدم پرداخت عوارض برای سرمایه گذار سیستم اخذ عوارض عوارض آزادراهی سرمایه گذاران پرداخت عوارضی عوارض آزادراه راه و شهرسازی ساخت آزادراه انجام می شود آزادراه ها خودرو ها ۴۸ ساعت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۰۲۸۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش ۳۰ درصدی نرخ عوارض آزادراه‌های کشور | نرخ جدید عوارض آزادراه ها را ببینید

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، طبق قانون هرساله با توجه افزایش هزینه های نگهداشت آزاد راه ها و با توجه به آنکه باید بازگشت سرمایه های پیمانکاران انجام شود هرساله با دستور وزیر راه وشهرسازی و طبق تصویب آن در شورای عالی نرخ عوارض آزاد راه های کشور افزایش می یابد که پیش از این خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور گفته بود در صورت افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها به طور قطع سطح کیفیت سرویس بهتر خواهد شد.

همچنین تعدادی از سازمان‌های بازرسی هم پیگیر الکترونیکی شدن عوارضی‌ها بودند به همین دلیل ابلاغ کردیم که تمام آزادراه‌ها باید عوارضی الکترونیکی داشته باشند، در غیر این صورت با آنها برخورد و پیگیری حقوقی انجام می‌دهیم.

شرط پرداخت عوارض آزادراه برای بیمه شخص ثالت حذف شد

خادمی با بیان اینکه بسیاری از پیمانکاران به دلیل عدم بازگشت سرمایه انگیزه ای برای ورود و سرمایه گذاری در پروژه های جدید را ندارند چراکه با افزایش نرخ جدید آزادراه ها موافقت نشده بود گفت: بسیاری از آزاد راه ها پس از ساخت نیاز به نگهداری دارند که هزینه های نگهداری از آنها باید از طریق عوارض بازگردد.

براساس این گزارش روز گذشته یکی از مدیران آزاد راه از افزایش ۳۰درصدی نرخ عوارض خبر داد و گفت: این افزایش آزادراه ها بنا بر قانون و بندی که در آیین نامه وجود داشت انجام شده است.

وی افزود: طبق این آیین نامه سالانه باید افزایش نرخ عوارض به داشته باشیم که طبق روال هر سال این کار انجام شده است.

عوارض جدید آزادراه تهران ـ شمال تکذیب شد

گفتنی است: یکی از اقدامات و دلایل اصلی برای افزایش کیفیت آزاد راه ها افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها است که خود نقش اصلی در نگهداشت آزاد راه ها دارد.

یکی از دلایلی که آزاد راه ها کیفیت مناسب ندارند به علت آن است که عوارض کم است چراکه شرکت آزادراه ها و سرمایه گذار اعلام می‌کند که سقف پانزده درصد از عوارض برای نگه داری از آزاد راه ها انجام می شود و زمانی که بازگشت سرمایه ای برای پیمانکاران و سرمایه گذاران آزاد راه وجود نداشته باشد امکان حضور آنها در پروژه ها جود ندارد.

نرخ ها بر حسب ریال است.

ردیف نام آزادراه در دست بهره برداری ایستگاه اخذ عوارض سواری وانت مینی بوس کامیونت اتوبوس کامیون دو محور کامیون سه محور تریلی نفت کش (تانکر)

۱	اراک - خرم‌آباد قطعات ۲ و ۳ و ۴	قطعه دوم	۴۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۲	اراک - خرم‌آباد قطعات ۲ و ۳ و ۵	قطعات سوم و چهارم	۱۶۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	۸۱۵,۰۰۰
۳	ارومیه - تبریز قطعه ۴	ارومیه- تبریز (قطعه ۴)	۱۱۰,۰۰۰	۱۲۵,۰۰۰	۱۲۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۳۹۰,۰۰۰	۵۲۰,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۴	اهواز - بندر امام	اهواز- بندر امام	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۳۶۰,۰۰۰	۴۲۰,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۵	اهواز - بندر امام	کنارگذر ماهشهر	۵۰,۰۰۰	۶۰,۰۰۰	۹۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۸۰,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۳۵۰,۰۰۰
۶	باغچه - مشهد	باغچه- مشهد	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	_
۷	باغچه - مشهد	آنتن سنگ بست (فریمان)	۳۵,۰۰۰	۳۵,۰۰۰	۳۵,۰۰۰	۳۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰
۸	پل زال - اندیمشک	پل زال- اندیمشک	۱۳۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۳۰۰,۰۰۰	۴۱۰,۰۰۰	۵۸۰,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۹	تبریز - ارومیه (پل میانگذر)	پل میانگذر دریاچه ارومیه	۱۵۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۳۰۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	_
۱۰	تبریز- اندیشه- شهر جدید سهند	ایستگاه های شماره یک و دو	۵۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	_
۱۱	تهران - پردیس	تهران- پردیس	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	_
۱۲	تهران - شمال	قطعه ۴	۱۶۵,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۳۸۰,۰۰۰	۴۹۵,۰۰۰	۶۰۵,۰۰۰	_
۱۳	تهران - شمال	قطعه یک- روزهای عادی	۴۹۵,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	۶۷۰,۰۰۰	_	۷۵۰,۰۰۰	_	_	_
۱۴	تهران - شمال	قطعه یک- آخر هقته و روزهای تعطیل	۶۵۰,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	۶۷۰,۰۰۰	_	۷۵۰,۰۰۰	_	_	_
۱۵	تهران - شمال	تونل البرز شرقی- روزهای عادی	۳۹۰,۰۰۰	۵۲۰,۰۰۰	۳۹۰,۰۰۰	۴۵۵,۰۰۰	_	_	_	_
۱۶	تهران - شمال	تونل البرز شرقی- آخر هفته و روزهای تعطیل	۶۵۰,۰۰۰	۷۸۰,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	۷۱۵,۰۰۰	_	_	_	_
۱۷	حرم تا حرم (قم - گرمسار)	ایستگاه قم	۱۵۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۳۹۰,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰	۶۲۰,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۱۸	حرم تا حرم (قم - گرمسار)	ایستگاه گرمسار	۱۵۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۳۹۰,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰	۶۲۰,۰۰۰
۱۹	خرم آباد - پل زال	خرم آباد- پل زال	۳۴۵,۰۰۰	۶۵۰,۰۰۰	۵۲۰,۰۰۰	۷۳۵,۰۰۰	۶۰۵,۰۰۰	۸۱۵,۰۰۰	۱,۰۶۰,۰۰۰	۱,۲۷۰,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۲۰	زنجان - تبریز	زنجان به سرچم و بالعکس	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	_
۲۱	زنجان - تبریز	سرچم به هشترود و بالعکس	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰
۲۲	زنجان - تبریز	هشترود به بستان آباد و بالعکس	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰
۲۳	زنجان - تبریز	زنجان به هشترود و بالعکس	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۲۹۵,۰۰۰
۲۴	زنجان - تبریز	سرچم به بستان آباد و بالعکس	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۲۹۵,۰۰۰
۲۵	زنجان - تبریز	زنجان به بستان آباد و بالعکس	۱۳۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۲۹۵,۰۰۰	۴۱۰,۰۰۰	۴۹۰,۰۰۰
۲۶	زنجان - تبریز	بستان آباد به تبریز و بالعکس	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	_
۲۷	زنجان - تبریز	سرچم به میانه میاندوآب و بالعکس	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰
۲۸	زنجان - تبریز	هشترود به میانه میاندوآب و بالعکس	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰
۲۹	زنجان - تبریز	زنجان به میاندوآب و بالعکس	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰
۳۰	زنجان - تبریز	بستان آباد به میانه میاندوآب و بالعکس	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰
۳۱	ساوه - سلفچگان	ایستگاه اصلی	۱۰۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	_
۳۲	ساوه - سلفچگان	ایستگاه بین راهی	۵۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰
۳۳	ساوه - همدان قطعه ۱	ساوه- همدان قطعه یک	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۴۱۰,۰۰۰	_
۳۴	ساوه - همدان قطعه ۲ (کربلا)	ساوه- همدان قطعه دو	۱۳۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۳۹۰,۰۰۰	۴۲۵,۰۰۰	۵۴۰,۰۰۰	_
۳۵	قزوین - رشت	قزوین- رودبار	۱۵۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۱۸۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۳۶۰,۰۰۰	_
۳۶	قزوین - رشت	رستم آباد- امام زاده هاشم	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰
۳۷	قم - کاشان (امیرکبیر)	قم- کاشان	۶۵,۰۰۰	۷۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۷۵,۰۰۰	۷۵,۰۰۰	۹۰,۰۰۰	۱۴۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	_
۳۸	کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا)	کاشان- نطنز	۹۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۹۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۳۵,۰۰۰	۱۳۵,۰۰۰	۱۸۰,۰۰۰	۲۷۰,۰۰۰	_
۳۹	کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا)	نطنز- اصفهان	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۹۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۳۵,۰۰۰	۱۳۵,۰۰۰	۱۸۰,۰۰۰	۲۷۰,۰۰۰
۴۰	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه یک	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۲۸۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۱,۳۰۰,۰۰۰
۴۱	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه دو	۱۲۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۳۱۵,۰۰۰	۴۱۰,۰۰۰
۴۲	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه سه	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰
۴۳	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه چهار	۸۵,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰	۱۹۵,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰
۴۴	کنارگذر شرق سپاهان	کنارگذر شرق سپاهان	۱۹۵,۰۰۰	۲۵۰,۰۰۰	۲۳۰,۰۰۰	۲۹۵,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	۳۲۵,۰۰۰	۴۱۰,۰۰۰	۵۷۵,۰۰۰	_
۴۵	کنارگذر شمالی مشهد	کنارگذر شمالی مشهد	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۵۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۱۵,۰۰۰	۲۹۵,۰۰۰	_
۴۶	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره یک	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۲۰,۰۰۰	۱۶۵,۰۰۰	۲۶۰,۰۰۰	_
۴۷	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره دو	۵۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰	۱۳۰,۰۰۰
۴۸	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره سه	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۵۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۶۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۸۵,۰۰۰	۱۰۰,۰۰۰
۴۹	همت - کرج	همت- کرج	۱۰۰,۰۰۰	_	۱۰۰,۰۰۰	_	۱۳۰,۰۰۰	_	_	_	_
۵۰	همت - کرج	گرمدره	۵۵,۰۰۰	_	۵۵,۰۰۰	_	۶۵,۰۰۰	_	_	_

کد خبر 848614 برچسب‌ها آزادراه ترافیک - جاده‌ای عوارض سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای خبر مهم