به نقل از «تین نیوز»

تردید در موفقیت طرح عوارضی الکترونیکی آزادراه/ پلیس وارد ماجرا شد

تاریخ انتشار: ۲۸ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۶۹۵۴۵

تین نیوز

به نظر می رسد با شکست طرح اخذ الکترونیکی عوارض آزادراه ها، وزارت راه و شهرسازی به دنبال کمک گرفتن از پلیس راهور برای نقد کردن سرمایه های بخش خصوصی در احداث آزادراه است.

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرنگار مهر، دو هفته قبل در اقدامی بی سر و صدا، گیت های اخذ عوارض دستی و نقدی قطعه یک آزادراه تهران-شمال را که بهمن ماه سال گذشته با حضور رئیس جمهور به بهره برداری رسیده بود، به باند برگشت این آزادراه بازگشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این در حالی است که بیش از یک سال از آغاز طرح اخذ الکترونیکی عوارض آزادراه‌ها می‌گذرد و در مرحله اول قرار بود ۴ آزادراه تهران-قم، تهران-ساوه، کرج-قزوین و قزوین-رشت به عنوان آزادراه‌های پایلوت دریافت الکترونیکی عوارض انتخاب شوند؛ همچنین دو آزادراه همت-کرج و تهران-شمال نیز از همان ابتدای افتتاح و بهره برداری، بدون ایجاد تأسیسات دریافت عوارض نقدی احداث شده بودند و خودروهای عبوری از این آزادراه، عوارض آن را به صورت الکترونیکی پرداخت می‌کردند.

با توجه به اینکه آزادراه‌های کشور در حال حاضر با سرمایه گذاری بخش خصوصی احداث می‌شوند، دریافت عوارض برای سرمایه گذار با هدف استهلاک اصل و سود سرمایه از اهمیت بالایی برخوردار است؛ برای دولت نیز دریافت منظم عوارض آزادراه‌ها از این منظر اهمیت دارد که سبب جلب اعتماد سرمایه گذار بخش خصوصی شده و می‌تواند از این سرمایه گذاران برای پیشبرد سایر پروژه‌های عمرانی خود بهره ببرد.

طرح دریافت عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها متوقف شد؟

با این حال، بازگشت گیت های دریافت نقدی عوارض در آزادراه تهران-شمال و همچنین راه اندازی مجدد فرآیند دریافت نقدی عوارض در آزادراه تهران-قم در روزهای اخیر نشان می‌دهد، وزارت راه و شهرسازی در اجرای طرح دریافت عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها با مشکل روبه رو شده است.

موضوعی که سبب واکنش وزیر راه و شهرسازی نیز شد.

وزیر راه: اگر مردم همراهی نکنند، مجبوریم گیت های دریافت نقدی عوارض را بازگردانیم

محمد اسلامی چهارشنبه هفته گذشته در حاشیه مراسم افتتاح مرکز جهادی پیشرفت راه‌آهن، در جمع خبرنگاران در پاسخ به این سوال که اگر مردم عوارض آزادراهی به صورت الکترونیک را پرداخت نکنند چه مشکلی در ادامه پروژه الکترونیکی شدن آزاد راه‌ها رخ خواهد داد، توضیح داد: امیدوارم مردم کمک کنند، طرح‌های تکمیلی برای الکترونیکی کردن آزادراه‌ها نیازمند همکاری مردم است.

وی ادامه داد: در ۴ آزادراه پروژه الکترونیکی کردن عوارض را شروع کردیم و اگر مردم نسبت به پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی کم کاری کنند مجبوریم برگردانیم، سرمایه‌گذار نمی‌تواند اقساط تسهیلات را پرداخت کند و باید مردم عوارض الکترونیک را به موقع پرداخت کنند تا ما از الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی در ادامه منصرف نشویم.

معاون وزیر راه: نیمی از خودروهای عبوری از آزادراه‌ها عوارض نمی‌دهند

بلافاصله پس از اظهار نظر وزیر راه، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل نیز همان روز (چهارشنبه هفته قبل) در برنامه زنده شبکه خبر با موضوع عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها اظهار داشت: از اوایل سال ۹۸، ۵ آزادراه که در اختیار وزارت راه و شهرسازی بود، بابت الکترونیکی شدن عوارض، مشخص و این پروژه در عوارضی این آزادراه‌ها اجرا شد.

وی افزود: پس از آن مقرر شد الکترونیکی شدن عوارض آزادراه‌ها در بقیه آزادراه‌های کشور هم اجرا شود، به هر حال این کاری ضروری است که موجب تسهیل رفت و آمد، کاهش ترافیک و کاهش توقف و ایستایی خودروها در عوارضی‌ها می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: موردی که در یک سال اخیر در این باره رخ داد، این است که با مشکل عدم پرداخت عوارض الکترونیک از سوی مردم مواجه هستیم، پلاک خودرو به محض عبور از عوارضی ثبت می‌شود و به مالک خودرو پیامکی مبنی بر پرداخت عوارض، همچنین آدرس پرداخت، ارسال می‌شود و یا کاربر می‌تواند از طریق وب سایت یا اپلیکیشن و چندین روش دیگر این عوارضی را پرداخت کند و تا ۴۸ ساعت هم مهلت وجود دارد این عوارضی پرداخت شود و در این مدت خودرو جریمه نمی‌شود.

وی ادامه داد: در یک سال اخیر با وجود مناسب بودن شرایط الکترونیکی شدن عوارضی آزادراه‌ها، استقبال مردم از این روش مناسب نبود، در این یک سال ۵۰ درصد عوارض‌ها هنوز پرداخت نشده است؛ این عدم پرداخت، موجب شده سرمایه‌گذاران به منابع مالی خود نرسند.

مدیرعامل شرکت ساخت: به این نتیجه رسیدیم که فعلاً عوارض الکترونیکی ادامه نیابد

خادمی اضافه کرد: تأکید وزیر راه و شهرسازی این است که در این ۵ آزادراه الکترونیکی شدن عوارض ادامه یابد، ولی به این نتیجه رسیدیم که با این شرایط شاید این سیستم ادامه نیابد، در همین آزادراه تهران-شمال گیت‌های عوارضی از روز اول الکترونیک بود اما کمتر از ۱۰ درصد از کاربران عوارض را پرداخت کردند و همین امر موجب شد که سرمایه‌گذار دچار مشکل شود و بنابراین باند برگشت را نقدی کردیم.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: اگر مردم از این سیستم استقبال نکنند ممکن است سیستم ETC (پرداخت الکترونیک عوارضی) در آزادراه‌های خصوصی لغو شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره اهرم‌های دولت برای پرداخت عوارض الکترونیک گفت: وزیر راه و شهرسازی تفاهم‌نامه‌ای با پلیس راه امضا کرده است تا از اهرم پلیس استفاده کنیم، اما تا مردم استقبال نکنند هیچ راهی وجود ندارد و فقط همکاری مردم لازم است.

مشاور وزیر راه: تفاهم نامه وزارت راه و پلیس برای وصول عوارض است نه جریمه خودروها

در همین ارتباط سید حسین میرشفیع، مشاور وزیر راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی در حال انجام توافقی با پلیس راهور برای وصول عوارض است.

وی ادامه داد: اگر این توافق نهایی شود، مشکلات عدم امکان دریافت عوارض هم برطرف خواهد شد.

مشاور امور زیربنایی وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: به هیچ وجه قرار نیست اخذ عوارض الکترونیکی جمع آوری و متوقف شود؛ وزیر راه و شهرسازی دستور قاطع داده که اخذ الکترونیکی عوارض آزادراهی ادامه یابد.

میرشفیع گفت: قرار است آزادراه‌های جدید هم افزوده شود؛ در حال حاضر کسانی که عوارض الکترونیکی را نمی‌دهند، جریمه نمی‌شوند چون ما به دنبال این مسیر نرفته ایم اما قانونا می‌شود این موضوع را پیگیری کرد. البته این تفاهم نامه وزارت راه با پلیس برای وصول عوارض است نه جریمه خودروهایی که عوارض نمی‌دهند.

نماینده بخش خصوصی: سرمایه گذاران، از ساخت آزادراه دلسرد شده اند

در همین رابطه، خدایار خاشع، دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه گذار در آزادراه‌ها (نماینده بخش خصوصی) در گفت وگو با خبرنگار مهر، اظهار داشت: سیستم عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها از همان ابتدا به مشکل برخورد به گونه‌ای که در ۱۰ ماه پس از راه اندازی این سیستم، ۶۰ درصد خودروهای عبوری عوارض آزادراه را پرداخت نمی‌کردند.

وی افزود: این موضوع سبب دلسردی شرکت‌های سرمایه گذار در حوزه ساخت آزادراه شده و درنتیجه از دو هفته گذشته باند برگشت قطعه یک آزادراه تهران-شمال، اقدام به راه اندازی گیت اخذ دستی و نقدی عوارض کرده است.

نماینده بخش خصوصی خواستار تدوین و تصویب قوانین بالادستی این موضوع با همکاری وزارت راه و کمیسیون عمران مجلس شد تا این فرآیندی که می‌تواند کارآمد باشد، در ادامه راه با مشکل حادتر مواجه نشود.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: عوارض الکترونیکی آزادراه ها الکترونیکی عوارض آزادراه الکترونیکی شدن عوارض وزارت راه و شهرسازی آزادراه تهران شمال وزیر راه و شهرسازی عوارض آزادراه ها راه و شهرسازی عوارض الکترونیک عوارض آزادراهی معاون وزیر راه دریافت عوارض سرمایه گذار نقدی عوارض بخش خصوصی اگر مردم یک سال راه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۶۹۵۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نرخ عوارض آزادراه‌های کشور ۳۰ درصد افزایش یافت

به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران طبق قانون  هرساله با توجه افزایش هزینه های نگهداشت آزاد راه ها و با توجه به آنکه باید بازگشت سرمایه های پیمانکاران انجام شود هرساله با دستور وزیر راه وشهرسازی و طبق تصویب آن در شورای عالی نرخ عوارض آزاد راه های کشور افزایش می یابد که پیش از این خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور  گفته بود در صورت افزایش  نرخ عوارض آزاد راه ها  به طور  قطع  سطح کیفیت سرویس بهتر خواهد شد؛ همچنین تعدادی از سازمان‌های بازرسی هم پیگیر الکترونیکی شدن عوارضی‌ها بودند به همین دلیل ابلاغ کردیم که تمام آزادراه‌ها باید عوارضی الکترونیکی داشته باشند، در غیر این صورت با آنها برخورد و پیگیری حقوقی انجام می‌دهیم.

خادمی با بیان اینکه  بسیاری از پیمانکاران به دلیل عدم بازگشت سرمایه انگیزه ای برای  ورود و سرمایه گذاری در پروژه های جدید را ندارند چراکه با افزایش نرخ جدید آزادراه ها موافقت نشده بود گفت: بسیاری  از آزاد راه ها پس از ساخت نیاز به نگهداری دارند که هزینه های نگهداری از آنها باید از طریق عوارض بازگردد.

براساس این گزارش روز گذشته یکی از مدیران آزاد راه  از افزایش  ۳۰درصدی نرخ عوارض خبر  داد و  گفت:  این افزایش  آزادراه ها بنا بر قانون و بندی که در آیین نامه وجود داشت  انجام شده است.

وی افزود: طبق این آیین نامه  سالانه باید افزایش نرخ عوارض به داشته باشیم که طبق روال هر سال این کار انجام شده است. 

گفتنی است: یکی از اقدامات و دلایل اصلی برای افزایش کیفیت  آزاد راه ها افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها است که خود نقش اصلی در نگهداشت آزاد راه ها دارد.

یکی از دلایلی که  آزاد راه های ما کیفیت مناسب ندارد به علت  آن است عوارض آن کم است  چراکه شرکت آزاد راه ها  و سرمایه گذار اعلام می‌کند که سقف پانزده درصد از  عوارض  برای نگه داری از آزاد راه ها انجام میشود و زمانی که بازگشت سرمایه ای برای پیمانکاران و سرمایه گذاران آزاد راه وجود نداشته باشد امکان حضور آنها در پروژه ها جود ندارد‌.

  نرخ ها بر حسب ریال است. ردیف نام آزادراه در دست بهره برداری ایستگاه اخذ عوارض سواری وانت مینی بوس کامیونت اتوبوس کامیون دو محور کامیون سه محور تریلی نفت کش (تانکر)

1	اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 4	قطعه دوم	45,000	65,000	85,000	65,000	130,000	130,000	165,000	215,000	1,300,000
2	اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 5	قطعات سوم و چهارم	165,000	250,000	325,000	250,000	490,000	490,000	650,000	815,000
3	ارومیه - تبریز قطعه 4	ارومیه- تبریز (قطعه 4)	110,000	125,000	125,000	215,000	260,000	260,000	390,000	520,000	1,300,000
4	اهواز - بندر امام	اهواز- بندر امام	85,000	100,000	100,000	185,000	250,000	260,000	360,000	420,000	1,300,000
5	اهواز - بندر امام	کنارگذر ماهشهر	50,000	60,000	90,000	120,000	150,000	150,000	180,000	250,000	350,000
6	باغچه - مشهد	باغچه- مشهد	65,000	65,000	65,000	65,000	85,000	85,000	100,000	100,000	_
7	باغچه - مشهد	آنتن سنگ بست (فریمان)	35,000	35,000	35,000	35,000	55,000	55,000	55,000	55,000
8	پل زال - اندیمشک	پل زال- اندیمشک	130,000	195,000	185,000	230,000	260,000	300,000	410,000	580,000	1,300,000
9	تبریز - ارومیه (پل میانگذر)	پل میانگذر دریاچه ارومیه	150,000	165,000	130,000	250,000	300,000	325,000	490,000	650,000	_
10	تبریز- اندیشه- شهر جدید سهند	ایستگاه های شماره یک و دو	55,000	65,000	65,000	85,000	85,000	100,000	130,000	150,000	_
11	تهران - پردیس	تهران- پردیس	100,000	120,000	100,000	185,000	185,000	185,000	215,000	250,000	_
12	تهران - شمال	قطعه 4	165,000	260,000	230,000	325,000	325,000	380,000	495,000	605,000	_
13	تهران - شمال	قطعه یک- روزهای عادی	495,000	650,000	670,000	_	750,000	_	_	_
14	تهران - شمال	قطعه یک- آخر هقته و روزهای تعطیل	650,000	650,000	670,000	_	750,000	_	_	_
15	تهران - شمال	تونل البرز شرقی- روزهای عادی	390,000	520,000	390,000	455,000	_	_	_	_
16	تهران - شمال	تونل البرز شرقی- آخر هفته و روزهای تعطیل	650,000	780,000	650,000	715,000	_	_	_	_
17	حرم تا حرم (قم - گرمسار)	ایستگاه قم	150,000	195,000	185,000	280,000	315,000	390,000	490,000	620,000	1,300,000
18	حرم تا حرم (قم - گرمسار)	ایستگاه گرمسار	150,000	195,000	185,000	280,000	315,000	390,000	490,000	620,000
19	خرم آباد - پل زال	خرم آباد- پل زال	345,000	650,000	520,000	735,000	605,000	815,000	1,060,000	1,270,000	1,300,000
20	زنجان - تبریز	زنجان به سرچم و بالعکس	85,000	85,000	65,000	100,000	100,000	120,000	185,000	195,000	_
21	زنجان - تبریز	سرچم به هشترود و بالعکس	85,000	85,000	65,000	100,000	100,000	120,000	185,000	195,000
22	زنجان - تبریز	هشترود به بستان آباد و بالعکس	85,000	85,000	65,000	100,000	100,000	120,000	185,000	195,000
23	زنجان - تبریز	زنجان به هشترود و بالعکس	100,000	120,000	100,000	150,000	165,000	185,000	280,000	295,000
24	زنجان - تبریز	سرچم به بستان آباد و بالعکس	100,000	120,000	100,000	150,000	165,000	185,000	280,000	295,000
25	زنجان - تبریز	زنجان به بستان آباد و بالعکس	130,000	185,000	165,000	230,000	250,000	295,000	410,000	490,000
26	زنجان - تبریز	بستان آباد به تبریز و بالعکس	65,000	100,000	100,000	150,000	130,000	165,000	185,000	195,000	_
27	زنجان - تبریز	سرچم به میانه میاندوآب و بالعکس	55,000	55,000	55,000	85,000	65,000	85,000	120,000	165,000
28	زنجان - تبریز	هشترود به میانه میاندوآب و بالعکس	55,000	55,000	55,000	85,000	65,000	85,000	120,000	165,000
29	زنجان - تبریز	زنجان به میاندوآب و بالعکس	85,000	100,000	85,000	120,000	120,000	130,000	165,000	215,000
30	زنجان - تبریز	بستان آباد به میانه میاندوآب و بالعکس	85,000	100,000	85,000	120,000	120,000	130,000	165,000	215,000
31	ساوه - سلفچگان	ایستگاه اصلی	100,000	130,000	100,000	150,000	130,000	165,000	195,000	250,000	_
32	ساوه - سلفچگان	ایستگاه بین راهی	55,000	85,000	65,000	100,000	85,000	120,000	120,000	130,000
33	ساوه - همدان قطعه 1	ساوه- همدان قطعه یک	120,000	120,000	120,000	185,000	195,000	230,000	315,000	410,000	_
34	ساوه - همدان قطعه 2 (کربلا)	ساوه- همدان قطعه دو	130,000	195,000	165,000	230,000	315,000	390,000	425,000	540,000	_
35	قزوین - رشت	قزوین- رودبار	150,000	195,000	185,000	250,000	260,000	280,000	315,000	360,000	_
36	قزوین - رشت	رستم آباد- امام زاده هاشم	65,000	65,000	85,000	85,000	85,000	85,000	100,000	100,000
37	قم - کاشان (امیرکبیر)	قم- کاشان	65,000	75,000	65,000	75,000	75,000	90,000	140,000	165,000	_
38	کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا)	کاشان- نطنز	90,000	120,000	90,000	120,000	135,000	135,000	180,000	270,000	_
39	کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا)	نطنز- اصفهان	120,000	120,000	90,000	120,000	135,000	135,000	180,000	270,000
40	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه یک	120,000	120,000	120,000	120,000	165,000	215,000	280,000	325,000	1,300,000
41	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه دو	120,000	150,000	130,000	150,000	165,000	250,000	315,000	410,000
42	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه سه	100,000	100,000	85,000	100,000	120,000	165,000	215,000	250,000
43	کنارگذر جنوبی تهران (غدیر)	قطعه چهار	85,000	130,000	85,000	130,000	130,000	195,000	260,000	325,000
44	کنارگذر شرق سپاهان	کنارگذر شرق سپاهان	195,000	250,000	230,000	295,000	260,000	325,000	410,000	575,000	_
45	کنارگذر شمالی مشهد	کنارگذر شمالی مشهد	100,000	120,000	100,000	150,000	150,000	165,000	215,000	295,000	_
46	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره یک	85,000	85,000	65,000	100,000	100,000	120,000	165,000	260,000	_
47	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره دو	55,000	65,000	65,000	85,000	65,000	85,000	100,000	130,000
48	کنارگذر غربی اصفهان	ایستگاه شماره سه	55,000	55,000	55,000	65,000	65,000	85,000	85,000	100,000
49	همت - کرج	همت- کرج	100,000	_	100,000	_	130,000	_	_	_	_
50	همت - کرج	گرمدره	55,000	_	55,000	_	65,000	_	_	_

       

 

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی