◄ دستی شدن عوارض آزادراه‌ها منتفی است/ همزمانی کرونا با این طرح مشکل ساز شد
تاریخ انتشار: ۳۱ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۹۵۹۹۲
تین نیوز
مدتی است که خبر بازگشت باجه‌های عوارضی به آزادراه‌های کشور به گوش می‌رسد که بسیاری از مسئولان دلیل این موضوع را عدم پرداخت الکترونیکی وجه آزادراه‌ها از سوی مسافران عنوان کرده بودند، خبرنگار این شبکه خبری در راستای پیگیری این موضوع به سراغ یکی از مسئولان شرکت سپندار که مجری انحصاری سامانه‌های پرداخت الکترونیکی عوارض (ETC) در سطح بزرگراه‌های کشور است، رفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پور رنجبر رئیس هیئت مدیره شرکت سپندار در گفت‌وگو با خبرنگار سرویس جاده ای تین نیوز در رابطه با زمزمه بازگشت باجه‌های عوارضی به آزادراه‌های کشور به دلیل عدم استقبال مردم، توضیح داد: این موضوع تنها در حد صحبت بود که مطرح شد و اکنون این موضوع تقریباً منتفی است.
او در ادامه افزود: این پروژه با یک بیزینس پلنی که بر مبنای تردد خودروها از عوارضی ها بود انجام شد و کل مدل درآمدی این پروژه بر مبنای تردد است که به ازای هر تردد یک عوارضی محاسبه شده است و از طرفی هم قرار بود که تمام بزرگراه‌های کشور به سیستم پرداخت آنلاین مجهز شوند و توسعه پیدا کنند اما در این راستای این موضوع دو اتفاق بسیار مهم افتاد؛ اولین موضوع بحث کرونا و دیگری کند پیش رفتن توسعه بود که در واقع دلیل آن هم کرونا بود.
رئیس هیئت مدیره شرکت سپندار با بیان اینکه آغاز این پروژه با کرونا هم‌زمان شد که در نهایت منجر به کند پیش رفتن توسعه این سیستم شد، بیان کرد: با توجه به هماهنگی که با وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای انجام شد، این موضوع پذیرفته شد و ما اکنون در حال توسعه این سیستم هستیم و کارها به خوبی پیش می‌رود.
پور رنجبر درخصوص عدم استقبال مردم برای پرداخت آنلاین عوارض آزادراهی، این‌گونه می‌گوید: این موضوع یک دلیل ذاتی دارد؛ اساساً مردم زمانی که از عوارضی رد می‌شوند اگر گیتی برای پرداخت دستی نباشد بنا به دلایل مختلف اقدام به پرداخت آنلاین نمی‌کنند در همین راستا ما با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی، تمهیداتی را پیش گرفته‌ایم.
او معتقد است: موضوع دیگری که باعث شد تا شاهد کاهش پرداخت آنلاین عوارض آزادراهی باشیم این است که ما اطلاع‌رسانی نمی‌کنیم، از همین رو لازم است زمانی که خودرو از عوارضی عبور می‌کند پیامکی به صاحب خودرو ارسال شود و یا سیستمی وجود داشته باشد که مبلغ بدهی را به شخص اعلام کند. البته اپیکیشن هایی در این زمینه وجود دارد و در آینده بیشتر خواهد شد.
پور رنجبر با بیان اینکه هر پرداخت آنلاینی تا ضرورت آن نباشد، مشکل پیش خواهد آورد که لازم است در مقابل این‌ها تمهیداتی در نظر گرفته شود، اظهار داشت: خاصیت توسعه این است که به‌مرور زمان اتفاق بیفتد، اما از طرفی هم دولت روی درآمد این موضوع حساب باز کرده است و قرارداد و پیش‌بینی‌ها هم بر مبنای تردد قبل از کرونا انجام شده بود و در حال حاضر شاهد کاهش آن بودیم که اکنون تأثیر خودش را نشان می‌دهد اما ما سیستم‌هایی که برقرار می‌کنیم انشالله توسعه سیستم‌های آنلاین این مسئله را با اطلاع‌رسانی به مردم حل خواهد کرد.
رییس هیئت مدیره شرکت سپندار با بیان اینکه در حال حاضر دو مسئله مهم وجود دارد، یکی میزان ترددها است و دیگری اخذ هزینه عوارض این ترددهاست، تصریح کرد: تعداد ترددها بعد از شیوع کرونا به شدت کاهش داشته است اما اکنون میزان ترددها رو به افزایش است که این موضوع از لحاظ افزایش شیوع کرونا در کشور خبر خوبی محسوب نمی‌شود.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: کاهش تردد جاده ای پرداخت آنلاین شرکت سپندار آزادراه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۹۵۹۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نرخ جدید عوارض آزادراه‌های کشور
طبق اعلام یکی از مدیران آزادراه‌های کشور و براساس جدیدترین جداول ارائه شده پرداخت عوارض در سکوهای پرداخت اینترنتی آزادراه‌ها با افزایش ۳۰ درصدی روبرو شده است.
به گزارش انتخاب؛ طبق قانون هرساله با توجه افزایش هزینه‌های نگهداشت آزاد راه‌ها و با توجه به آنکه باید بازگشت سرمایه‌های پیمانکاران انجام شود هرساله با دستور وزیر راه وشهرسازی و طبق تصویب آن در شورای عالی نرخ عوارض آزاد راه‌های کشور افزایش می‌یابد که پیش از این خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور گفته بود در صورت افزایش نرخ عوارض آزاد راه‌ها به طور قطع سطح کیفیت سرویس بهتر خواهد شد؛ همچنین تعدادی از سازمان‌های بازرسی هم پیگیر الکترونیکی شدن عوارضی‌ها بودند به همین دلیل ابلاغ کردیم که تمام آزادراه‌ها باید عوارضی الکترونیکی داشته باشند، در غیر این صورت با آنها برخورد و پیگیری حقوقی انجام می‌دهیم.
خادمی با بیان اینکه بسیاری از پیمانکاران به دلیل عدم بازگشت سرمایه انگیزه‌ای برای ورود و سرمایه گذاری در پروژه‌های جدید را ندارند چراکه با افزایش نرخ جدید آزادراه‌ها موافقت نشده بود گفت: بسیاری از آزاد راه‌ها پس از ساخت نیاز به نگهداری دارند که هزینه‌های نگهداری از آنها باید از طریق عوارض بازگردد.
براساس این گزارش روز گذشته یکی از مدیران آزاد راه از افزایش ۳۰درصدی نرخ عوارض خبر داد و گفت: این افزایش آزادراه‌ها بنا بر قانون و بندی که در آیین نامه وجود داشت انجام شده است.
وی افزود: طبق این آیین نامه سالانه باید افزایش نرخ عوارض به داشته باشیم که طبق روال هر سال این کار انجام شده است.
گفتنی است: یکی از اقدامات و دلایل اصلی برای افزایش کیفیت آزاد راه‌ها افزایش نرخ عوارض آزاد راه‌ها است که خود نقش اصلی در نگهداشت آزاد راه‌ها دارد.
یکی از دلایلی که آزاد راه‌های ما کیفیت مناسب ندارد به علت آن است عوارض آن کم است چراکه شرکت آزاد راه‌ها و سرمایه گذار اعلام می‌کند که سقف پانزده درصد از عوارض برای نگه داری از آزاد راه‌ها انجام میشود و زمانی که بازگشت سرمایه‌ای برای پیمانکاران و سرمایه گذاران آزاد راه وجود نداشته باشد امکان حضور آنها در پروژه‌ها وجود ندارد.
مبالغ به ریال است:
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند